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鉅亨網記者陳慧菱 台北
鉅亨網投顧總經理朱挺豪指出，目前黃金價格約每盎司 1,150 美元，與成本的 1,100 美變頻跳蛋元及 5 年最低點的 1,050 美元，約剩下 4.3% 及 8.7% 的下跌空間，下檔有限，但若全球經濟再度遭遇黑天鵝，黃金潛在上漲空間遠大於此，建議較積極投資人可適時佈局黃金基金。
鉅亨網投顧表示，黃金價格自高點回落，金礦公司連續 4 年虧損，影響資本支出下降，預期未來開採量也將受波及逐步下滑；一旦黃金產量減少，有望提振金價。
另一方面，今年的歐洲大選及美國新任總統川普的政策，仍對市場帶來許多不確定性，有助於避險需求的黃金重回多頭走勢，進一步讓金礦類股營運虧轉盈，將有利投資金礦公司為主的黃金基金表現。
鉅亨網投顧指出，2016 年黃金基金受惠費城金銀指數年漲幅達 71.5% 繳出好成績，今年黃金基金能否再締造新猷，投資人都相當關注。
雖然去年金價出現一波反彈，但金礦公司每股盈餘下滑的趨勢並未結束，觀察過去 10 年金價與金礦公司獲利情況發現，黃金價格持續走高期間，金礦類股企業每年都維持獲利情況，但自從金價於 2013 大跌後，每股盈餘便遲遲不能回到正值。
這樣的情況也讓金礦公司削減資本支出，全球 91 家金礦公司的財報顯示，資本支出在 2012 年達到高點後，隨著公司虧損而連年降低，因此未來黃金每年產量可能由過去的增加轉為減少，供給降低有助於金價穩步上揚。
朱挺豪表示，今年歐洲充滿大選及川普政策仍有不確定性，黃金價格很可能重回多頭走勢，使金礦類股獲利回到正值。根據彭博統整分析師預估，明年金礦類股營收及盈餘分別可望較今年增加 10.7% 及 26.3%，而股價則可望上漲 33.8%。
若明年黃金價格沒有如預期般上漲，目前金礦類股債務 / 帳面資本比例僅 16%，遠低於所有股票平均的 29%，在各主要產業中僅高於科技類股的 14%，債務比重較低的金礦類股抵禦資金成本上升的能力大於其他類股，金礦類股下跌風險及空間有限。
工商時報【劉朱松╱台中報導】
台中都會區第2條捷運，可望誕生！交通部前天召開台中捷運藍線計畫複審會議，正式核准台中市政府的提案，將再轉報行政院審議。捷運藍線案將進入最後一關的審查，也成為台中市長林佳龍昨（22）日舉行就職2周年記者會的最大賀禮。
未來台中捷運藍線完成後，預計服務活動人口達57.6萬人，預估土地開發效益可達229億元，經濟效益則為1,180億元。
交通部台中捷運藍線計畫複審會議，前天經交通部政務次長王國材及各委員一致認可，並提出補充未來轉乘規畫及檢討工程經費合理性等內容，等修正通過後，將送交行政院審查。
除捷運藍線外，林佳龍還指出，捷運綠線目前正積極趕工中，目前施工進度66.2％。針對「大台中山手線」環狀鐵路，他昨北上與行政院政務委員張景森等人進一步溝通，針對台鐵營運模式與轉型及推動優先順序等議題交換意見，各方已形成支持推動的共識，市府會再修正部分內容，配合交通部複審會議期程，加速推動。
捷運藍線全線21.3公里，共設15座車站，總經費1,124.41億元，整體自償率為30.54％，市府負擔833.98億元，中央補助290.43億元，每日運量達23.06萬人次，尖峰運量可達每小時3.91萬人次。
台中市交通局長王義川強調，捷運藍線路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區，沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府，及國家歌劇院等，並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站，再往東進入台中火車站，終點站設於干城轉運中心，其旅運需求量極大。
其中，捷運藍線在沙鹿火車站（B1站）、台灣大道與文心路口（B9站），及震動棒台中火車站（B14站），分別與山手線、捷運綠線，形成共站，可轉乘海線沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站，及台鐵台中車站。
對台中市與國際城市交流規畫，林佳龍表示，市府將國際交流範圍，鎖定在台中飛行距離5小時內的城市，包含日、韓、港澳，及東南亞國家等，雖然雙方沒有正式邦交，但城市間的交流，會更加務實。
至於大陸方面，林佳龍認為，雙方交流不要設限，只要可以擱置差異，在對等互惠的前提下，台中市樂意推動兩岸交流，近期交流最明顯的表現，就是在籌辦2019東亞青奧，市府與中國奧會有不少接觸，日前也前往北京爭取支持增加自由車、輕艇項目，這些交流淡化了主權國家爭論，對方也保留一定管道溝通，可更務實看待。
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